Trois articles sur les World Series de la 34ème édition de l'America's Cup à Cascais
15 Août 2011
AMERICA´S CUP - Cascais: La fête est finie
-->15 Août 2011
AMERICA´S CUP - Cascais: La fête est finie
Comme le dit le diction populaire portugais: Pas de fête sans feu d'artifice. Pour la dernière journée des ACWS de Cascais, le public et les marins ont été gâtés. Une journée splendide: 30°C, grand beau, 15 nœuds de brise. Des équipages exultants, au sommet de leur art sur un plan d'eau compliqué par de traitres variations de vent, et donc une régate à rebondissements avec des AC 45 volant comme des exocets!
Gros succès donc pour cette première. Mention spéciale pour l'organisation qui a su dès le début offrir le niveau de prestation attendu pour un événement de dimension mondiale comme l'America's Cup.
Les choix des organisateurs, nouveau format, catamarans véloces et spectaculaires (AC45), parcours de 20 min, proximité du public, ont été validés dans leurs grandes lignes lors de cette première mise en œuvre.
La semaine a été dominée de la tête et des épaules par 4 équipes qui se sont échangées les premières places: les deux defenders (Oracle 4 et 5), Artemis et Team New Zealand.
Math Race:
Il y a eu quelques belles surprises qui donnent une idée des exigences de l'exercice. Chaque erreur, chaque problème, fussent-ils minimes, se payent cash dans ces régates très rapides où 3 secondes de retard dans une manœuvre font perdre 120 mètres, comme l'a expérimenté le Team New Zealand qui a rencontré une petit problème avec son gennaker dans la demi-finale qui l'opposait à Oracle 4.
Surprise aussi quand le favori Russel Couts sur Oracle 5 se fait battre en quart de finale par une équipe de Corée survoltée.
James Spithill (ORACLE 4) remporte l'épreuve
Une ultime régate en flotte
Malgré la qualité et l'engagement des différentes épreuves courues tout au long de la semaine de cette première étape des World Series, seule la régate en flotte du dimanche 14 août compte pour la vraie America's Cup à San Francisco dans le courant de 2013. L'enjeu sportif est donc d'importance et les équipages ne s'y sont pas trompés, faisant monter l'intensité de la compétition au maximum, malgré des conditions de vent très capricieuses. Les résultats ont été conformes à la hiérarchie et les 4 premières places reviennent aux bateaux qui ont dominé depuis le début de la semaine.Une grosse surprise vient cependant troubler les certitudes d'un classement attendu: le bateau espagnol, abonné à la dernière place, finit la régate de 40 minutes en 5ème position.
Et les Français?
à l'occasion de cette dernière épreuve, chacune de deux équipes en lice ont procédé à une rotation des équipages pour des raisons différentes. Loïck Peyron ayant déjà rejoint dans la nuit le bord du trimaran géant Banque populaire à Cowes, (UK), c'est Yann Guichard qui s'est retrouvé la barre de Team Energy.
Sur Aleph, c'est Bertrand Pacé qui se retrouve (logiquement) barreur, après une journée d'entraînement aux côtés d'Alain Gautier. Mais l'absence des barreurs habituels n'a pas inversé les résultats de la semaine.
Pour les équipes françaises la fête est finie aussi. A-t-elle jamais commencé?
Maintenant, est venu le moment de se mettre sérieusement au travail. Le temps presse: la prochaine étape des ACWS se courra à Plymouth, en Angleterre du 10 au 18 septembre.
Résultats finaux:
Championnat match race ACWS de Cascais
Place équipes Points
1 ORACLE Racing Spithill (USA) 10
2 Emirates Team New Zealand 9
3 Artemis Racing (Suède) 8
4 Team Korea (Corée) 7
5 ORACLE Racing Coutts (USA) 6
6 Team Energy (Fr) 5
7 Green Comm Racing (Espagne) 4
8 Aleph (Fr) 3
9 China Team 3
Régate qualificative en flotte
équipes Place Points
Emirates Team New Zealand 1 10
Artemis Racing 2 9
ORACLE Racing Spithill 3 8
ORACLE Racing Coutts 4 7
Green Comm Racing 5 6
Aleph 6 5
Team Korea 7 4
Energy Team 8 3
China Team 9 3
Photos: M.J Sobral, Nuno Santos
http://www.americascup.com/fr/
12 Août 2011
AMERICA´S CUP - Cascais : Propos croisés
Loïck Peyron de Energy Team et Alain Gautier de Aleph Equipe de France, les deux barreurs des équipes françaises en lice nous livrent leurs premières impressions sur le nouveau format des Séries Mondiales de l'América's Cup, (ACWS), dont Cascais constitue la première étape et où, jusqu'à la fin de la semaine, s'affrontent neuf équipes
Loïck Peyron de Energy Team et Alain Gautier de Aleph Equipe de France, les deux barreurs des équipes françaises en lice nous livrent leurs premières impressions sur le nouveau format des Séries Mondiales de l'América's Cup, (ACWS), dont Cascais constitue la première étape et où, jusqu'à la fin de la semaine, s'affrontent neuf équipes
L'état d'esprit et la forme des équipages
Alain Gautier : "en tant que barreur, je suis le moins fatigué physiquement après ces trois régates, mais il est certain que ce sont des bateaux qui demandent énormément d'efforts aux équipiers. Si vous voyez quelqu'un avec les tibias en sang, vous pouvez être certain qu'il vient de courir en AC45", dit-il en montrant ses jambes.
"Le format correspond à ce que nous défendons depuis le début, indique Loïck Peyron.Les Français sont les pionniers en régate de multicoques; nous avons accumulé une grande expérience et beaucoup d'expertise depuis trente ans dans ce domaine, même si évidemment, nous n'avons découvert le bateau qu'il y a dix jours. Nous avons beaucoup à apprendre".
Alain Gautier : "en tant que barreur, je suis le moins fatigué physiquement après ces trois régates, mais il est certain que ce sont des bateaux qui demandent énormément d'efforts aux équipiers. Si vous voyez quelqu'un avec les tibias en sang, vous pouvez être certain qu'il vient de courir en AC45", dit-il en montrant ses jambes.
"Le format correspond à ce que nous défendons depuis le début, indique Loïck Peyron.Les Français sont les pionniers en régate de multicoques; nous avons accumulé une grande expérience et beaucoup d'expertise depuis trente ans dans ce domaine, même si évidemment, nous n'avons découvert le bateau qu'il y a dix jours. Nous avons beaucoup à apprendre".
Le bateau"Ce sont d'excellents bateaux, très rapides et puissants, mais l'ergonomie gagnerait à être améliorée", confirme Loïck Peyron.
"La maîtrise des New-Zélandais est impressionnante: ils n'ont pas de temps morts, ils relancent immédiatement et sont très rapides. Les Chinois vont vite aussi, alors même qu'ils semblent avoir une plus petite voile d'avant que nous. Courir sur les mêmes bateaux est une première pour l'America's Cup, même si les AC72, eux, ne seront pas monotypes", commente Alain Gautier.
"La maîtrise des New-Zélandais est impressionnante: ils n'ont pas de temps morts, ils relancent immédiatement et sont très rapides. Les Chinois vont vite aussi, alors même qu'ils semblent avoir une plus petite voile d'avant que nous. Courir sur les mêmes bateaux est une première pour l'America's Cup, même si les AC72, eux, ne seront pas monotypes", commente Alain Gautier.
Le nouveau parcours Alain Gautier: "ça ressemble aux Grands Prix des 60 pieds ORMA, mais les parcours sont plus courts et bien plus près de la côte. Il n'était pas possible de naviguer à 70/100 mètres des plages avec des 60 pieds, comme ici avec l'AC 45".
Loïck Peyron: "c'est très spectaculaire et c'est fait pour! Maintenant, c'est vrai que Cascais offre un cadre exceptionnel. J'ajoute que l'organisation, alors qu'elle est encore évidemment en phase de rodage, montre qu'elle sait parfaitement en exploiter les qualités".
"L'objectif, c'est à la coupe en AC 72 (ndlr : en 2013 à San Francisco), confirme Alain Gautier. Pour le moment, nous découvrons le bateau, nous apprenons, la route est longue".
Deux équipes françaisesAlain Gautier: "à part Oracle et Emirate Team New Zealand, personne n'a encore finalisé son budget. Pour nous, ça devrait se faire d'ici à la fin de l'année. Maintenant, ce qui serait dommage, ce serait d'arriver au bout du compte avec deux équipes françaises, chacune avec un "petit" budget de 10 millions d'euros".
"Loïck et moi-même nous connaissons bien. Nous avons été concurrents et j'ai même été son équipier. Alain et moi sommes amis", confirme Loïck Peyron.
A la question pourquoi l´America´s cup fascine tant les skippers depuis 150 ans Loïck Peyron a sa réponse :"L'America's Cup est une vieille dame, très respectable. On essaye de lui redonner tout son sens, en y remettant le sport au premier rang. Elle reste une histoire d'hommes passionnés et très riches; le jour où l'America's Cup sera gagnée par des pauvres, ce ne sera pas bon signe! "
Propos recueillis par Christophe Sims (www.lepetitjournal.com) vendredi 12 août 2011 Photos: M.J Sobral, Morris Adant
En savoir plus (Site de l'Amercica's Cup en Français: http://www.americascup.com/fr/
Page web de Energy Team: http://www.americascup.com/fr/equipages/EnergyTeam/Latest/
Page de Aleph Equipe de France : http://www.americascup.com/fr/equipages/Aleph-Equipe-De-France/Latest/
Page web de Energy Team: http://www.americascup.com/fr/equipages/EnergyTeam/Latest/
Page de Aleph Equipe de France : http://www.americascup.com/fr/equipages/Aleph-Equipe-De-France/Latest/
8 Août 2011
AMERICA´S CUP - Cascais capitale du monde (de la voile)
AMERICA´S CUP - Cascais capitale du monde (de la voile)
Du 6 au 14 août le Portugal accueille à Cascais la première étape des World Series de la 34 ème America's Cup (ACWS). Après l'épisode peu glorieux de la 33ème édition à Valence, où le détenteur suisse de la coupe l'a perdue face à un syndicat américain de la côte Ouest, la prochaine édition aura lieu à San Francisco à l'été 2013, à bord de catamarans à aile rigide de 72 pieds. D'ici là, les organisateurs ont choisi d'élargir la compétition en proposant aux différents challengers une série de rencontres sur les meilleurs plans d'eau mondiaux, la rapprochant ce faisant du public. Cascais constitue la première étape de ce circuit.
There is no second
There is no second
En 1851 quand la goélette America venue des États Unis gagne la régate qui l'oppose à 15 voiliers anglais autour de l'île de Wight devant la Reine Victoria, la souveraine inquiète de voir le bateau US arriver en tête, demande qui est le deuxième. La réponse fuse: "Majesty, there is no second".
La Coupe de l'America, le plus ancien événement sportif au monde, s'est forgée une terrible réputation de batailles de milliardaire aux égos aussi démesurés que leurs fortunes. Elle a souvent mené nombre de ses riches prétendants au bord de la folie et souvent à la faillite. Mais elle a aussi toujours été le théâtre de l'innovation en voile. Les ACWS ne font pas exception. Dans un contexte de crise économique, tout est nouveau ou presque.
Les épreuvesTrois types d'épreuves sont organisés:
Course de vitesse pure, régate en flotte et match Racing (duels éliminatoires)
Course de vitesse pure, régate en flotte et match Racing (duels éliminatoires)
Le cadre Le plan d'eau de Cascais se prête merveilleusement bien au nouveau format. Pour la première fois dans l'histoire de la Cup, les régates auront lieu à moins de 100 mètres de la côte et des plages, permettant à un immense public d'assister de très près à cette lutte de géants. De plus, chaque bateau est équipé de plusieurs caméras Haute Définition télécommandées qui permettent de vivre en direct la régate comme si les spectateurs se trouvaient à bord. Ces émissions seront diffusées ici sur les sites de l'America's Cup et Youtube.
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| (Il n'y a pas de trucage sur la photo) Ch.Sims |
L'AC 45: Bateau vole
De taille moitié moindre (et d'un coût infiniment plus raisonnable) que les bateaux de 72 pieds de la finale, les catamarans AC 45 sont des machines construites en carbone extrêmement puissantes et légères, simples mais truffées d'innovations technologiques dont la moindre n'est pas le mat-aîle de 30 mètres.
L'assemblage du mat et le grutage des bateaux sont spectaculaires.
De taille moitié moindre (et d'un coût infiniment plus raisonnable) que les bateaux de 72 pieds de la finale, les catamarans AC 45 sont des machines construites en carbone extrêmement puissantes et légères, simples mais truffées d'innovations technologiques dont la moindre n'est pas le mat-aîle de 30 mètres.
L'assemblage du mat et le grutage des bateaux sont spectaculaires.
Sur l'eau, le premier problème est de maîtriser la puissance, au risque de chavirage, très photogénique mais quelque peu périlleux. Et avec les 30 nœuds de vent possible à Cascais, la figure n'a rien d'improbable, malgré le très grand talent, l'expérience et les compétences des barreurs et équipages.
La durée des régates pour ces bateaux capables de naviguer à plus de 25 nœuds est de l'ordre de la vingtaine de minutes, permettant d'en enchaîner jusqu'à 7 dans la demi-journée.
La durée des régates pour ces bateaux capables de naviguer à plus de 25 nœuds est de l'ordre de la vingtaine de minutes, permettant d'en enchaîner jusqu'à 7 dans la demi-journée.
Deux équipes françaises
Neuf équipes internationales venant des Etats-Unis (deux), Suède, Espagne, France (deux) Nouvelle Zélande, Corée et même Chine, sont présentes à Cascais.
Neuf équipes internationales venant des Etats-Unis (deux), Suède, Espagne, France (deux) Nouvelle Zélande, Corée et même Chine, sont présentes à Cascais.
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(Photo : M.J. Sobral)
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Cette année, deux équipes françaises sont en lice: le team Aleph, dirigée par Bertrand Pacé, et le Team Corum Energy, dirigée par Loïck Peyron. Si cette configuration double en théorie les chances d'avoir un bateau français en finale, elle présente aussi le risque du duel fratricide.
Sauf les Américains, la plupart des équipages découvrent leur bateau pour la première fois et tous s'accordent sur le défi physique que la régate à bord de ces machines surpuissantes constitue un défi qui se surajoute aux exigences tactiques, elles-mêmes amplifiées par la vitesse des bateaux.
Sauf les Américains, la plupart des équipages découvrent leur bateau pour la première fois et tous s'accordent sur le défi physique que la régate à bord de ces machines surpuissantes constitue un défi qui se surajoute aux exigences tactiques, elles-mêmes amplifiées par la vitesse des bateaux.
Les conditions locales idéales: température aux alentours de 28/30 °C, grand soleil et vent soutenu (de 15 à 30 nœuds), la nature spectaculaire des bateaux et de la compétition, la qualité de l'organisation et des équipages feront certainement de cette première à Cascais un succès mondial.
Christophe Sims (www.lepetitjournal.com/lisbonne.html) samedi 6 juillet 2011
Le programme du 6 au 14 août 2011:
Samedi 6 et Dimanche 7 : Runs de vitesse pure sur 500 m, régates en flotte
Lundi 8 et mardi 9 : pas de compétition: entraînements et "repos"
Mercredi 10, Jeudi 11 et vendredi 12 : Régates en flotte et match races (duels éliminatoires)
Samedi 13 : Quart, demi-finales et finale des match races
Dimanche 14 : Ultime régate en flotte
Un grand spectacle de voile en perspective avec un aperçu à travers le diaporama ici
En savoir plus : www.americascup.com
